[AI가 선택한다③] 물류의 마지막 전쟁

로봇 100만 대의 시대, 지금 쌓고 있는 경쟁력은 유효한가

2025년 7월, 아마존이 수치를 공개했다. 로봇 100만 대. 전 세계 300개 이상의 풀필먼트 센터에서 가동 중인 로봇 숫자다. 2012년 키바 시스템즈 인수 당시 1,000대였던 것이 13년 만에 1,000배가 됐다. 아마존은 그와 동시에 새로운 생성형 AI 모델 '딥플릿(DeepFleet)'을 공개했다. 딥플릿은 100만 대의 로봇 이동을 실시간으로 조율해 전체 이동 거리를 10% 단축시킨다. 딥플릿이 붙자 로봇 100만 대가 유기체처럼 작동하기 시작했다.

숫자는 이것만이 아니다. 아마존 내부 문서에 따르면 자동화로 건당 약 30센트의 비용을 절감하고 있으며, 2025년부터 2027년 사이 약 126억 달러의 운영 비용 절감이 예상된다. 장기적으로는 2033년까지 추가로 필요했을 60만 명의 신규 채용을 자동화로 대체하는 시나리오도 검토 중이다.

물류 자동화는 실험이 끝났다. 비용 구조가 바뀌고 있다.

창고 안의 혁명

아마존의 로봇 생태계는 단순하지 않다. 최대 568kg의 화물을 운반하는 헤라클레스(Hercules), 개별 상품을 집어내는 로봇 팔 스패로우(Sparrow), 자율 주행 로봇 프로테우스(Proteus), 패키지 분류 로봇 로빈(Robin). 각각의 로봇이 분업하고, 딥플릿 AI가 전체를 조율한다.

아마존 내부 데이터에 따르면 키바 로봇 도입 후 창고 작업자의 시간당 피킹 속도가 100개에서 300~400개로 뛰었다. 3~4배다.

인간형 로봇도 창고에 들어왔다. 아질리티 로보틱스의 디짓(Digit)은 아마존이 2023년부터 테스트를 시작한 이족보행 로봇이다. 키 175cm, 몸무게 64kg. 사람과 같은 환경에서 작동하도록 설계됐다. 현재까지 약 100대가 판매됐으며 스팽스 조지아 시설에서 토트 이송 업무를 수행 중이다. 피겨AI의 헬릭스(Helix)는 2025년 초 공개된 비전-언어-행동 모델 기반 휴머노이드 로봇으로, BMW에 이어 대형 물류 기업과의 계약을 체결했다. DHL은 보스턴다이내믹스의 스트레치(Stretch) 로봇 1,000대 이상을 주문했다. 세계 최대 물류 기업이 단순 반복 하역 업무를 로봇에게 넘기기 시작했다.

한국: 뒤처지지 않으려는 싸움

한국 물류 기업들은 움직이고 있다. 빠르지는 않다.