같은 유가, 다른 청구서

브렌트유가 배럴당 110달러다. 호르무즈가 막혔고, 택배비 인상 얘기가 나온다.

2025년 데이터는 반대를 가리켰다. iM증권은 2025년 보고서에서 CJ대한통운과 한진의 택배 단가가 전년 대비 약 3% 하락한 것으로 추정했다. 유가는 올랐고, 택배 단가는 내려갔다.

택배비는 원가가 결정하지 않는다. 계약 테이블에서 누가 더 강한가가 결정한다. 같은 유가 상승이라도 어떤 화주는 인상분을 택배사에 전가하고, 어떤 화주는 오히려 단가를 낮춘다. 유가는 방아쇠다. 비용의 방향은 구조가 결정한다.

택배 시장의 화주는 협상력에 따라 네 층으로 나뉜다.

1층 - 물류 내재화 플랫폼(쿠팡): 택배사와 협상 자체를 하지 않는다. 자체 물류 자회사(CLS)를 운영하므로 유가 인상은 외부 협상 문제가 아니라 내부 원가 문제다.

2층 - 대형 이커머스 화주: 월 발송량 1만건 이상의 쇼핑몰, 홈쇼핑, 대형 유통사. 물량을 무기로 단가를 눌러온다. 이 계층과의 협상에서 택배사가 을이다.

3층 - 중소 쇼핑몰: 협상력이 없다. 택배사의 기업 운임 기준을 거의 그대로 적용받는다. 인상분의 대부분을 흡수한다.

4층 - 개인 발송자: 협상 자체가 없다. 공시 운임 그대로다.