포터 EV에 PV5까지... 월 67만원 경유비가 13만원으로 줄자, 1톤 시장이 조용히 움직이기 시작했다
주유소 가격판이 또 올랐다.
서울 경유가 리터당 2,008원을 넘어섰다. 3년 8개월 만의 최고치다. 중동이 흔들릴 때마다 한국의 주유소 가격판이 먼저 반응한다. 미·이란 충돌, 호르무즈 해협의 긴장, 유조선 항로의 불확실성. 그 충격이 태평양을 건너 서울 외곽 차고지에서 개인사업자 화물차 기름통을 채우는 사장님의 지갑에 꽂힌다.
이 구조는 낡았다. 그리고 균열이 생기기 시작했다.
기름값, 한 달에 얼마나 나가나
1톤 화물차를 하루 150킬로미터 몬다고 가정하자. 연비 11km/L 기준, 하루 기름값은 약 2만6천 원이다. 월 26일 운행하면 67만 원. 유가보조금을 최대로 적용해도 52만 원 안팎이 남는다. 연간으로는 620만~800만 원이 순수 연료비로 빠져나간다.
택배·용달·소형 이삿짐, 세 업종이 공통으로 짊어지는 것이 있다. 연료비는 고정비가 아니라는 점이다. 중동에서 해협이 닫힐 때마다, 유가가 출렁이고 그 파장이 고스란히 원가로 들어온다. 수입은 그대로인데 비용만 오르는 날이 반복된다.
비대칭성이 시작됐다
전기차 운전자는 이 장면을 다르게 경험한다. 경유가 2,000원을 넘어도, 국제유가가 배럴당 100달러를 향해도, 충전 단가는 크게 달라지지 않는다. 전기료 구조는 석유 시장과 직접 연동되지 않는다.
숫자가 말한다. 소형 전기화물차의 전비는 약 5~6km/kWh다. 하루 150킬로미터 기준 충전량은 약 28kWh. 차고지 완속 충전 단가를 kWh당 180원으로 잡으면 하루 충전비는 약 5,000원이다. 월 13만 원, 연간 156만 원이다.