"데이터는 말하지만, 산업은 침묵한다. 보이지 않는 위기가 가장 위험한 이유"
지난해 미국 제조·물류 기업 10곳 중 6곳이 인력 부족을 겪었다. 공급망 전문가를 구하려는 기업과 일자리를 찾는 전문가의 비율은 6 대 1. 공급망 리더 10명 중 9명은 "디지털 전환에 필요한 인재가 없다"고 답한다. 공급망 현장의 76%가 인력 부족을 호소했고, 이 중 절반 이상은 '극심하다'고 표현했다.
글로벌 물류·공급망 산업은 '위기(Crisis)'를 외친다. 위기의 언어다. 생존의 문제다. 그런데 한국은 조용하다.
통계는 존재한다. 2025년 4월 기준, 운수 및 창고업의 인력부족률은 4.5%로 전 산업 중 가장 높다. 한국은 50만 개 이상의 일자리 공석에 직면했고, 그중 물류 분야가 주요 부족 직종이다. 숫자는 말한다. 하지만 산업은 침묵한다.
국내 물류 유관 학회에서 "물류 인재 위기"를 주제로 한 연구 보고서는 찾기 어렵다. 국책 연구기관의 2025년 연구 과제 목록에도 인재 문제는 우선순위가 아니다. 학계도, 산업계도, 정부도 이 문제를 "위기"로 정의하지 않는다.
글로벌이 위기를 외칠 때, 한국은 "인력 부족 좀 있네" 정도로 인식한다. 이것이 문제의 시작이다. 보이지 않는 위기가 가장 위험하다.
글로벌 데이터가 말하는 위기의 규모
숫자는 거짓말을 하지 않는다. 미국 노동통계국(BLS)은 2022년부터 2032년까지 물류전문가 고용이 18% 늘어날 것으로 전망한다. 해마다 2만2천 개의 일자리가 생긴다. 2010년부터 2020년까지는 26%가 늘었다. 수요는 폭발적이다.
문제는 공급이다. 지금 일하는 공급망 인력 4명 중 1명은 은퇴 연령이다. 미국에서 공급망 관리를 가르치는 대학은 100곳도 안 된다. 졸업생 수로는 퇴직하는 사람들을 채울 수 없다. 수요와 공급의 비율은 6 대 1. 어떤 전망은 9 대 1까지 벌어질 것으로 본다.
글로벌 인사컨설팅 회사 앨콧(Alcott Global)이 공급망 임원 300명을 조사했다. 절반이 인재 부족을 향후 1년간 최대 이슈로 꼽았다. 더 심각한 것은 스킬 미스매치다. 10명 중 6명은 "적합한 역량을 가진 인재를 찾을 수 없다"고 했다. 10명 중 6명은 데이터 분석, 최적화, 자동화 분야 인재가 없어서 채용에 어려움을 겪는다고 답했다.