이란 전쟁이 터진 지 한 달이 지났다. 해상 운임이 오르고 항공사들이 연이어 유류할증료를 인상했다. 그 여파가 이제 물류 현장 안쪽 깊숙이까지 파고들었다. 에어캡, 포장용 랩, 테이프. 매일 수백만 개의 상품을 포장하는 데 쓰이는 소모품들이 갑자기 구하기 어려운 자재로 변했다.
나프타 충격이 포장재로 전이되는 구조
에어캡, 포장용 랩, 포장용 테이프. 이 세 품목의 원료는 PE(폴리에틸렌)와 PP(폴리프로필렌)다. 이 두 합성수지는 나프타(Naphtha)에서 만들어진다. 나프타는 원유를 정제할 때 추출되는 석유화학 기초 원료다.
산업통상부 원자재가격정보에 따르면 나프타 가격은 올해 1월 톤당 595달러에서 3월 20일 기준 1,068~1,141달러까지 치솟았다. 연초 대비 약 100% 급등이다. 이후 소폭 조정돼 3월 25일 기준 톤당 842달러를 기록했지만, 이는 연초 대비 여전히 40% 이상 높은 수준이다. 가격이 꺾인 것이 아니라 고점 대비 숨을 고르는 국면이다.
국내 나프타의 중동산 수입 비중은 77%에 달한다. 이 경로가 사실상 차단되면서 원료 확보 자체가 불투명해졌다.
충격은 공급망을 타고 내려온다. 한국프라스틱공업협동조합연합회 조사에 따르면 3월 들어 폴리에틸렌 공급가는 톤당 약 20만 원 상승했다. LG화학, 롯데케미칼, 한화솔루션 등 원료사들의 인상 공문이 3월 초·중순 연이어 발송됐다. 비욘드엑스가 확인한 현장 누적 인상폭은 3월 초 10만 원, 중순 20만 원, 4월에는 50만 원 추가 인상 예고다. 누적 80만 원 가까이, 인상률로 치면 50%가 넘는 수준이다.